Попали под артиллерийский обстрел, договорились с представителями ДНР, опознали два тела и получили информацию из «чёрных ящиков», - примерно так выглядит краткий отчёт за прошлую неделю от  международных экспертов и наблюдателей, расследующих крушение малазийского лайнера Boeing 777 в Донецкой области. 

 

Чем дальше в прошлое уходит дата крушения малазийского «Боинга», тем реже появляются новости о расследовании происшествия. Информационное пространство заполняют более рейтинговые и трагичные новости, которых, увы, в мире в последнее время всё больше. Тем временем, за прошедшую неделю международным экспертам и наблюдателям удалось несколько продвинуться в своих расследованиях. 

 

Даже не пытайтесь

 

Буквально с порога иностранных экспертов встретили трудности.  Первые группы голландских и австралийских полицейских прибыли в Донецк ещё полторы недели назад. Пять долгих дней они вместе с миссией ОБСЕ, которая сопровождает экспертов, томились в ожидании окончания боевых действий на месте падения самолёта. 

 

«Самое большое препятствие -- это небезопасная ситуация. Мы наблюдали достаточно серьёзные перестрелки, бои, которые не позволили нам подъехать к месту катастрофы», - рассказал заместитель главы миссии ОБСЕ в Донецке Александр Хуг. Например, в понедельник, 28 июля миссия успела доехать до Шахтёрска, но, едва заслышав взрывы, повернула обратно. «А сегодня мы даже и не пытались», - сообщил глава донецкой миссии Майкл Бочуркив через два дня. «Хочу подчеркнуть, что это наше абсолютно осознанное решение. Мы понимаем, что это небезопасно, поэтому туда и не поехали», - объяснил решение Александр Хуг.

 

Через взрывы -- к обломкам

 

Однако спустя четыре дня международные эксперты всё же смогли добраться в село Грабово. И сразу получили «боевое крещение»: попали под артиллерийский обстрел. Эксперты успели поработать в поле полтора часа, как вдруг буквально в ста метрах от них начали разрываться снаряды. Поразмыслив, следователи решили не искушать судьбу и уехать.

 

Впрочем, после этого все последующие дни эксперты могли работать в полях совершенно беспрепятственно. Экспедиции становились более массовыми, так что через два дня, 1 августа на месте падения «Боинга» работал уже полный состав международной экспертной комиссии -- 101 человек, включая комиссии из Австралии и Нидерландов. По крайней мере, об этом сообщил вице-премьер Украины Владимир Гройсман. Но его заявление шло вразрез с информацией, которую сообщил в этот же день Вим ван дер Вееген, представитель Нидерландского совета по безопасности, официально возглавляющий расследование авиакатастрофы. «На данный момент на месте крушения нет никаких экспертов, там нет никаких специалистов, которые расследуют крушение самолета. Те, кто работают в Донецке и Харькове, не входят в нашу группу», - цитировали СМИ голландца. Кто дал искажённую информацию -- пока остаётся за кадром. 

 

Следом Вееген сообщил, что не видит необходимости в масштабном изучении места крушения: «На данный момент мы уже собрали такой большой объем информации, что нет необходимости в масштабном изучении места крушения». В то же время, судя по сводкам ОБСЕ и сообщениям прессы, эксперты продолжают работать в полях близ сёл Грабово, Рассыпное и Петропавловка. И даже перестали обращать внимание на взрывы в полукилометре от себя.

 

Идентификация продолжается

 

В ту же пятницу, 1 августа Нидерланды уведомили, что им удалось опознать ещё одну жертву катастрофы. Всего с 26 июля эксперты идентифицировали двух погибших, оба оказались подданными Нидерландов.

 

Новые факты о крушении «Боинга» появились через два дня. В воскресенье в СМИ просочились первые данные, полученные из «черных ящиков». Полная расшифровка переговоров в кабине пилотов пока широкой публике не представлена, но первые выводы уже есть. «Предварительные данные расшифровки бортовых самописцев разбившегося малайзийского Boeing 777 свидетельствуют об «отсутствии внештатной ситуации» во время полета», - сообщило английское издание New Sunday Times со ссылкой на свой источник. «Ничто не указывает на то, что пилоты заметили либо почувствовали что-то», - туманно намекнул источник зарубежного  издания, однако подробности распространять не стал. Также есть информация, что последние слова, записанные «чёрным ящиком», принадлежат диспетчерам, контролирующим судно с земли.

 

Ещё одним важным событием этого дня стало то, что эксперты ОБСЕ и специальная мониторинговая миссия получили доступ к багажу пассажиров разбившегося лайнера. В сообщении организации отмечалось, что доступ обеспечили ополченцы ДНР. Миссию допустили в опечатанный вагон в Торезе, куда ополченцы до этого поместили личные вещи пассажиров, найденные на месте падения воздушного судна. «Эксперты изъяли около 40 единиц багажа и множество отдельных вещей, принадлежавших пассажирам», -- сообщили в пресс-центре ОБСЕ.

 

ООН сделала своё дело...

 

В целом неделя для международных экспертов и наблюдателей выдалась нелёгкой. Но, видимо, последние новости «с полей» позволили СБ ООН заключить, что ситуация на месте трагедии стабилизировалась. А посему и дополнительные действия со стороны ООН уже не требуются. «Пока доступ с перерывами все более хороший. Поэтому ситуация в некоторой степени стабилизировалась», - заявил 4 августа  Марк Лайэл Грант, возглавивший в августе СБ ООН. По его словам, австралийские участники расследования «могли полностью изучить треть места» авиакатастрофы. «Вероятно, больше резолюций на потребуется», -- заметил Грант. 

 

***

А голландские полицейские тем временем планируют реконструировать крушение «Боинга», рейс которого трагически прервался над донецкими степями. Реконструкция будет сделана по фотографиям и видеороликам, снятых очевидцами с места событий. На прошлой неделе полиция Нидерландов обратилась ко всем, кто имеет видео и фото, сделанные в момент крушения самолёта или после, с просьбой прислать материалы на специально созданный портал. Обращение было опубликовано на английском, русском и украинском языках. В результате следователи отобрали 200 фотографий, по которым и будет воссоздана катастрофа. Для более точной реконструкции эксперты проанализируют также фотографии местности, сделанные до крушения самолёта.